【項目一線看發(fā)展（40）】襄荊高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)沖刺 預(yù)計2025年年內(nèi)通車

本網(wǎng)訊記者李勤報道：投資188.32億元的襄荊高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼南大通道的重要組成部分。五一期間，工程進入接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)沖刺階段，為全線通車按下“加速鍵”。

架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線

5月4日晚上12點，襄荊高鐵的建設(shè)現(xiàn)場依然燈火通明，恒張力放線車正以每小時5公里的速度穩(wěn)步前行。

如果把鐵路系統(tǒng)比作“人體”，那么接觸網(wǎng)導(dǎo)線就像是“血管”。為確保在5月10日前完成全部導(dǎo)線架設(shè)，施工團隊讓機械不停、工序不歇，把原本兩個月的架線工期壓縮至一個月。

中鐵武漢電氣化局襄荊項目部黨支部書記吳波介紹：“目前，襄荊強電標投入施工人員1500余人，各類機械設(shè)備300余臺，奮戰(zhàn)在襄荊高鐵強電標施工第一線�！�

接觸網(wǎng)導(dǎo)線的架設(shè)，關(guān)鍵在一個“精”字。為此，施工團隊每隔8米，給導(dǎo)線安裝上了吊弦，牢牢固定導(dǎo)線位置。為防止導(dǎo)線因溫差而產(chǎn)生熱脹冷縮，建設(shè)團隊在導(dǎo)線兩端懸掛上“墜砣”，依靠其升降抵消溫度變化引起的伸縮，從而保持導(dǎo)線張力恒定。

中鐵武漢電氣化局襄荊項目部工程部長劉建廷說：“每組吊弦通過激光測量儀精確測量，上下浮動量不超過30毫米，預(yù)計5月10日全線導(dǎo)線架設(shè)完成。”

眼下，襄荊高鐵“四電”工程整體完成90%，確保9月底具備開通運營條件。通車后，襄陽至荊門僅需30分鐘左右。

（編輯：聞俊  編審：余倩）